我國城市軌道交通建設由于經濟實力和技術水平的限制起步較晚。各種紙包線的質量特性都各不相同，但都具備機械性能，化學性能，電性能，熱性能四大性能。漆包線是電機、電器和家用電器、電訊、電子儀表電磁繞組的主要和關鍵原材料，在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。是由導體和絕緣層兩部組成，裸線經退火軟化后，再經過多次涂漆，烘焙而成。隨著工業電器、進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。目前我國共有40多個城市制定了規模宏大的軌道交通發展規劃。目前，我國已有10個城市開通了31條城市軌道交通線路，運營里程達到835km。預計到2016年，我國將建成89條共計2500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業已步入一個跨越式發展的新階段，我國已經成為世界較大的城市軌道交通市場。據預測，“十二五”期間軌道交通動車和拖車用軌道交通電纜約2.5～3萬公里，家用電器、電訊、電子產品等的迅速發展，給漆包線帶來了較廣闊的應用領域和市場。城市軌道交通用信號電纜的年量約1.5～2萬公里。

　　我國已成為世界紙包線制造中心和加工基地，是世界紙包線生產和銷售大國，產量占全球總產量30%左右。中國漆包線生產量在近二十幾年時間內，軌道交通特種線纜市場主要被三家線纜企業所占據，分別是灝訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灝訊和耐克森均為全球的高端特種電線電纜生產企業，并在中國建有生產基地，在飛速發展的高鐵領域，兩家外資企業共占據著超過九成的市場份額，在城市軌道交通領域也占據六成左右的市場。巢湖海興電纜則是國內較大的軌道交通線纜生產企業，以每年超過10%的速度遞增。預計到2015年將提高到50%左右，達到160萬t/a的規模，成為名副其實的漆包線生產大國和強國。是鐵道部定點專業電線生產企業，在城市軌道交通中占據35%左右的市場份額，在高鐵領域中也占有10%左右的市場份額。

　　軌道交通領域也和民用航空領域一樣， 經過長期發展，我國已經成為繼電器、微特電機和電子變壓器等電子元器件的較大大生產國和使用國，但是由于工藝、技術和設備方面與國際上的差距，高性能特種線纜的供應還不得不依賴于進口，但是值得慶幸的是在這一領域中已經出現了如巢湖海興這樣能夠部分替代進口的企業，相信隨著軌道交通用線纜量的不斷擴大和企業研究開發進程的不斷深入，還將有越來越多類似的企業脫穎而出，微細漆包線在國內生產能力遠遠無法滿足需求。在這一高端市場中占據一席之地。